Супротек "Актив-Дизель Плюс". АКТИВ-ДИЗЕЛЬ Плюс (90 мл). Триботехнический состав предназначен для обработки дизельных двигателей легковых автомобилей и малых грузовиков в процессе штатной эксплуатации с пробегом БОЛЕЕ 50 000 км. Характеристики «СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс (дизель)». При пробеге более 80 000 км рекомендуется во время 1-го этапа использование «Долговременной промывки "SUPROTEC MOTOR FLUSH" за 200 км до замены масла. Инструкция по применению «СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс (дизель)». Порядок применения:.
Дизельные двигатели ЯАЗ-М204, ЯАЗ-М206: технические характеристики, описание конструкции, руководство по эксплуатации и уходу - Скачать. Том, как эксплуатировать и обслуживать дизельный двигатель. Для обеспечения двигатель без предварительного ознакомления с инструкцией. 1.6. Цилиндр. 7. При добавлении в дизельный двигатель горючего и машинного масла, необходимо использовать предписанные инструкцией марки ГСМ. Дизеля 4Ч 8,5/11; 4Ч 9,5/11. Главная Технические условия, инструкции по эксплутации Руководство по эксплуатации дизеля 4Ч 8,5/11; 4Ч 9,5/11.
28. Глава 4. Неисправности дизельного двигателя и их устранение. Эта инструкция по эксплуатации расскажет Вам, как эксплуатировать и проводить.
Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» в рабочее масло за 500 - 1000 км до замены (расчет см. таблицу);. Пробег до штатной замены масла (не менее 500 км). Рекомендации (после 1-го этапа): Замена масла; Замена масляного и воздушного фильтра (ТО);.
Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» в новое масло (расчет см. таблицу);. Пробег до штатной замены масла. Рекомендации (после 2-го этапа): Замена масла; Замена масляного и воздушного фильтра (ТО);. Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» в новое масло (расчет см.
таблицу);. Пробег до штатной замены масла. Совместим и эффективен после применения и Супротек «Универсал». В этом случае рекомендована двукратная обработка (см. порядок применения: 1 и 2 этап). Перед внесением ТС «Супротек-Актив Плюс» убедиться в наличии осадка на дне банки, ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).
Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя. Сразу после внесения ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» двигатель должен проработать на холостых оборотах 5 минут, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин.
в любом режиме. При пробеге более 80 000 км.
рекомендуется во время 1-го этапа использование «Долговременной промывки «СУПРОТЕК» за 200 км. до замены масла. Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов. ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.
Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется в дальнейшем применение СУПРОТЕК АКТИВ «РЕГУЛЯР» через 30 000 – 40 000 км. после обработки ТС ««СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс». Повторное применение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Плюс» рекомендуется через 100 000 км.
пробега после данной обработки. Для турбированных и форсированных двигателей рекомендуется повторное применение через 50 000 – 55 000 пробега. Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части. Эффект от применения «СУПРОТЕК-АКТИВ Плюс (дизель)». Очистка поверхностей трения от лаков и нагаров на первом этапе обработки, в том числе раскоксовка колец при их подвижности;. Повышение и стабилизация «компрессии» по цилиндрам ДВС (за счет образования нового слоя и уплотнения зазоров в трибосопряжениях ЦПГ);.
Снижение расхода масла на “угар”. Восстановление давления в масляной системе вплоть до. Увеличение ресурса ДВС в 1,5 - 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);. Снижение расхода топлива ДВС на 8 - 10% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);. Восстановление эффективной мощности ДВС вплоть до номинальной (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);.
Уменьшение расхода масла на угар ДВС до 3 раз (за счет увеличения газоплотности в поршневых канавках);. Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);. Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;. Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет повышения качества сгорания топлива);. Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;. Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания;. Существенно снижает шумы дизельного двигателя;.
Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах. Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов.